Mikołaja Kopernika 3a, 37-700 Przemyśl
+48 730 626 312
Robimy jedno na najwyższym poziomie: przywracamy autom wygląd i geometrię po szkodach. Lakierujemy w kabinie Saima, prostujemy nadwozia na ramach pomiarowych Car-O-Liner i rozliczamy się bezgotówkowo z siedmioma towarzystwami ubezpieczeniowymi.
Zespół to jedenaście osób — trzech blacharzy, dwóch lakierników, przygotowywacz, dwie osoby na polerce i trzy w biurze. Tak, aż trzy, bo papierologia przy szkodach potrafi zająć więcej czasu niż sama naprawa. My bierzemy ją na siebie.
Naprawy poszycia i elementów nadwozia po stłuczkach i większych szkodach. Trzech blacharzy, którzy wiedzą, co robią.
Lakierowanie w kabinie Saima, z komputerowym doborem koloru — tak, żeby element nie odstawał od reszty auta.
Ramy pomiarowe Car-O-Liner przywracają geometrię nadwozia do wartości fabrycznych. Podstawa przy poważnych szkodach.
Przygotowywacz i dwie osoby na polerce wykańczają powłokę — bez tego nawet dobry lakier nie wygląda, jak powinien.
Współpracujemy bezgotówkowo z siedmioma towarzystwami ubezpieczeniowymi. To znaczy, że przy szkodzie z polisy nie wykładasz pieniędzy z góry — kosztorys uzgadniamy z ubezpieczycielem, a rozliczenie idzie prosto do niego. Ty odbierasz naprawione auto.
Naprawa powypadkowa krok po kroku — żebyś wiedział, na czym stoisz na każdym etapie.
Przyjmujemy auto, oglądamy szkodę i robimy dokumentację zdjęciową. Jeśli szkoda idzie z ubezpieczenia, od razu tłumaczymy, jak wygląda rozliczenie bezgotówkowe.
Przygotowujemy kosztorys w systemie i uzgadniamy zakres z Twoim towarzystwem. Tu zaczyna się papierologia, którą bierzemy na siebie — od tego mamy trzy osoby w biurze.
Blacharze naprawiają poszycie, a przy poważniejszych szkodach ustawiamy nadwozie na ramach Car-O-Liner, żeby geometria wróciła do wartości fabrycznych.
Przygotowywacz szykuje powierzchnię, a lakiernicy dobierają kolor i kładą lakier w kabinie Saima — w kontrolowanej temperaturze i czystości.
Po lakierowaniu dwie osoby na polerce wykańczają powłokę, a my sprawdzamy pasowanie elementów, zanim oddamy auto.
Oddajemy auto z kompletem dokumentów. Przy szkodach bezgotówkowych rozliczenie idzie prosto do ubezpieczyciela — nie wykładasz pieniędzy z góry.
Poza blacharką i lakiernictwem robimy też mechanikę, elektrykę i drobny tuning. Wybierz temat, który Cię interesuje.
Przeglądy, regulacja i naprawa instalacji gazowych — żeby auto na LPG jeździło równo i bezpiecznie.
ZobaczOptymalizacja oprogramowania silnika — więcej kultury pracy i elastyczności, z głową.
ZobaczDiagnoza i naprawa układu wydechowego — zanim kupisz nowy katalizator za grube pieniądze.
ZobaczSonda lambda pilnuje mieszanki. Zużyta podnosi spalanie i psuje katalizator — wymieniamy ją w porę.
ZobaczAlarm, który wyje bez powodu, albo immobilizer, który nie chce odblokować — diagnozujemy elektrykę.
ZobaczKamera cofania i czujniki parkowania — mniej stresu przy manewrach i mniej stłuczek.
ZobaczNie płacisz z góry za naprawę z polisy. Kosztorys uzgadniamy z Twoim towarzystwem, a rozliczenie idzie bezpośrednio do niego. W ten sposób współpracujemy z siedmioma ubezpieczycielami.
Bezgotówkowo rozliczamy się z siedmioma towarzystwami. Jeśli Twoje jest wśród nich, formalności bierzemy na siebie. Jeśli nie — i tak naprawimy, ustalimy tylko sposób rozliczenia.
Zależy od zakresu i od tego, jak szybko towarzystwo zaakceptuje kosztorys. Drobne szkody to kilka dni, poważniejsze z prostowaniem ramy i lakierowaniem — dłużej. Realny termin podajemy po oględzinach.
Tak, za wykonaną powłokę i naprawę odpowiadamy na zasadach rękojmi. Lakierujemy w kabinie Saima i dobieramy kolor komputerowo, żeby naprawiony element nie odstawał od reszty auta.
Tak. Ramy pomiarowe Car-O-Liner pozwalają przywrócić geometrię nadwozia do wartości fabrycznych. Przy poważnych szkodach to podstawa — bez tego auto nie będzie jeździło jak trzeba.
Auto zastępcze przysługuje zwykle z polisy OC sprawcy — podpowiemy, jak się o nie ubiegać i jak ogarnąć formalności. Sami nie prowadzimy wypożyczalni, więc tu jesteśmy od doradzenia, nie od wynajmu.